گروه اقتصادي / حوزه راه و ساختمان
89/04/28 - 11:41
شماره:8904280545
نماينده مردم شيراز در گفتوگو با فارس:
خط آهن اصفهان-شيراز ناقص است؛ وزارت راه اعتبار نميدهد
خبرگزاري فارس: عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس با انتقاد از پيشرفت كند عمليات تكميل خطآهن اصفهان - شيراز، گفت: در حال حاضر هفتهاي دو الي سه قطار با سرعت حدود 70 كيلومتر بر ساعت از اين مسير ريلي تردد ميكند كه اين قابل قبول نيست.
جعفر قادري در گفتوگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» در خصوص ميزان پيشرفت عمليات تكميل محور ريلي اصفهان - شيراز، تصريح كرد: خطآهن اصفهان - شيراز كماكان تكميل نشده است و اينجانب به عنوان نماينده مردم شيراز در اينباره از وزارت راه و ترابري گلايهمند هستم زيرا اعتبار تكميلي لازم براي اتمام هرچه سريعتر اين پروژه از سوي اين وزارتخانه اختصاص نمييابد.
وي با بيان اينكه در حال حاضر هفتهاي دو الي سه بار قطار با سرعت حدود 70 كيلومتر بر ساعت از اين مسير ريلي تردد ميكند، گفت: ايستگاههاي ابتدايي و مياني اين محور ريلي هنوز تكميل نشده و خطوط مخابراتي و ارتباطي بين ايستگاهها نيز كماكان بلاتكليف مانده است.
اين عضو كميسيون برنامه و بودجه مجلس شوراي اسلامي با اشاره به اينكه بالاستريزي (سنگريزه) اين محور ريلي نيز چندان تكميل نشده است، اظهار داشت: مجموعه اين كمبودها و كمكاريها موجب شده است سرعت قطار در محور ريلي اصفهان - شيراز به زير 80 كيلومتر بر ساعت كاهش يابد كه اين امر براي مردم شيراز و مسافران اين مسير قابل قبول نيست.
قادري با انتقاد از پيشرفت بسيار كند عمليات احداث و تكميل اين خط ريلي، تصريح كرد: ايستگاه اصلي راهآهن شيراز در شهرك صدرا نيز نسبت به سال گذشته پيشرفت چنداني نداشته است.
نماينده مردم شيراز در مجلس با بيان اينكه وزارت راه و ترابري بايد وقت و بودجه بيشتري به پروژههاي نيمهتمام خود اختصاص دهد، تأكيد كرد: اين وزارتخانه بايد از نظر ستادي فعاليتهاي خود را افزايش داده و پروژههاي نيمهتمام را بر حسب اولويت به اتمام برساند.
وي خاطرنشان كرد: با توجه به روند فعلي پيشرفت كار در پروژه ريلي اصفهان - شيراز به نظر نميرسد عمليات اجرايي اين پروژه در آينده نزديك به اتمام برسد.
قادري در پاسخ به اين سؤال كه آيا ممكن عمليات تكميل اين مسير تا پايان سال 1389 به اتمام برسد، تصريح كرد: وزارت راه و ترابري تا اين لحظه هيچ قولي مبني بر تكميل عمليات اجرايي اين مسير ريلي و اتمام احداث ايستگاههاي ابتدايي و مياني آن، تا پايان سال جاري، نداده است.
به گزارش فارس اين در حالي است كه حميد بهبهاني در زمان افتتاح اين پروژه در اوايل سال گذشته با بيان اينكه اتمام فعاليت ساخت مسير ريلي شيراز ـ اصفهان طبق برنامه زمانبندي بايد در سال مالي 89 به اتمام ميرسيد، گفته بود: با تلاش شبانهروزي وزارت راه و ترابري، راهآهن ـ اصفهان شيراز يك سال زودتر از موعد مقرر به بهرهبرداري رسيد.
همچنين شهرام يارمند مدير عامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل در تاريخ 11 بهمنها 1388 با بيان اين كه طبق برنامه زمانبندي قرار بود راهآهن اصفهان - شيراز در سال 1390 تحويل شود، به فارس گفته بود: شركت ساخت با تلاش مجدانه سعي كرد اين پروژه را زودتر از موعد مقرر تحويل دهد، اما به دليل كمبود بودجه، هنوز برخي شركتهاي خصوصي مشاركت كننده در احداث اين پروژه از وزارت راه و ترابري طلب دارند.
به گزارش فارس طول مسير راه آهن اصفهان - شيراز 506 كيلومتر و عرض مسير هفت متر است كه بصورت راهآهن يك خطه اجرا شده است.
اين گزارش حاكي است جهت رفاه حال گردشگران براي استفاده از جاذبههاي گردشگري مختلف در شهرستان شيراز و تخت جمشيد، مسير شيراز تا تخت جمشيد بصورت دوخطه طراحي و اجرا شده است كه يك خط آن جهت قطارهايي كه بين شيراز - تخت جمشيد سير ميكنند، استفاده ميشود و خط ديگر جهت سير قطارهاي سراسري است.
اين مسير بخشي از كريدور ريلي شمال - جنوب است كه ميتواند در انتقال محصولات صنايع انرژيبر و محصولات پتروشيمي منطقه عسلويه به داخل ايران و ترانزيت آن به خارج از كشور نقش اقتصادي بسزايي ايفا كند.
بنابراين گزارش با ادامه مسير راهآهن شيراز به بوشهر و عسلويه، درياي خزر به خليج فارس متصل ميشود.
انتهاي پيام/ص